寧波"兩會(huì)"代表委員熱議"加快打造國(guó)際強(qiáng)港"

發(fā)布于:2011/2/22  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

建設(shè)綜合性國(guó)際樞紐港。堅(jiān)持集散并重，協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)增強(qiáng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸能力，著力構(gòu)筑大宗商品交易平臺(tái)，健全海陸空聯(lián)動(dòng)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善以金融、信息支撐系統(tǒng)為重點(diǎn)的港口物流服務(wù)體系，努力實(shí)現(xiàn)寧波港由運(yùn)輸港向貿(mào)易物流港的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步整合港口資源，推進(jìn)梅山、大榭、穿山等新興港區(qū)集約化發(fā)展，提升綜合發(fā)展水平。繼續(xù)推進(jìn)寧波港大型專業(yè)化碼頭、深水航道、港口錨地拓展工程，積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河聯(lián)運(yùn)，健全港口攬貨體系。做大做強(qiáng)液體化工、有色金屬、塑料、高檔裝備器械、高檔消費(fèi)品等大宗商品交易市場(chǎng)，打造一批國(guó)際性資源配置中心。深化口岸大通關(guān)建設(shè)，加快港口信息化建設(shè)，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。
　　著力深化港行戰(zhàn)略合作。按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同開(kāi)發(fā)、互利雙贏、促進(jìn)融合的要求，推動(dòng)寧波—舟山港一體化取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；依托寧波港深水岸線，遠(yuǎn)洋干線和口岸服務(wù)的綜合優(yōu)勢(shì)，打造“帶動(dòng)周邊地區(qū)、服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)、聯(lián)合中西部、連接海內(nèi)外”的戰(zhàn)略性開(kāi)放門戶。加快推進(jìn)浙江港口聯(lián)盟建設(shè)，加強(qiáng)與嘉興、臺(tái)州、溫州等港口的合作，探索強(qiáng)化信息資源和政策資源共享機(jī)制，共同開(kāi)拓國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。進(jìn)一步擴(kuò)大省內(nèi)外“無(wú)水港”覆蓋，增強(qiáng)港口的輻射力。
　　加快建設(shè)長(zhǎng)三角區(qū)域物流中心和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市。大力推進(jìn)港口物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化和信息化，著力構(gòu)建具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流，積極拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、進(jìn)口分撥等新型物流業(yè)態(tài)。通過(guò)扶持、聯(lián)合、兼并、重組、培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。
　　(根據(jù)《中共寧波市委關(guān)于制定寧波市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》摘錄)
　　大港非強(qiáng)港
　　“大港”與“強(qiáng)港”，一字之差，折射出寧波港口發(fā)展的理念之變。
　　地處中國(guó)大陸沿海主通道與長(zhǎng)江黃金水道交會(huì)處的寧波港，短短30年，從改革開(kāi)放前的陳舊碼頭一躍成為世界級(jí)大港。在港口的帶動(dòng)下，臨港大工業(yè)迅速崛起，數(shù)百個(gè)重量級(jí)大項(xiàng)目分布在綿延20多公里的海岸線上。石化、能源、鋼鐵、造紙、修造船等臨港工業(yè)“分足鼎立”，在全市工業(yè)比重中占四分之一強(qiáng)。
　　站在“十二五”的歷史“門檻”前，面對(duì)浙江省被國(guó)務(wù)院確定為全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)地區(qū)之一的重大機(jī)遇，寧波人再次把目光聚焦到港口上，響亮地提出了“加快打造國(guó)際強(qiáng)港”戰(zhàn)略。
　　較之新加坡、鹿特丹、香港等港口，寧波港口現(xiàn)在仍以規(guī)模擴(kuò)張為主，“大而不強(qiáng)”的特征依然比較明顯。國(guó)宇委員認(rèn)為，這主要表現(xiàn)在，港口吞吐量增長(zhǎng)迅速，但是高附加值功能拓展滯后；集裝箱仍以公路運(yùn)輸為主，海陸銜接、水水中轉(zhuǎn)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)還不完善；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，港口、產(chǎn)業(yè)、和城市的聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)等。
　　聞建耀代表也認(rèn)為，寧波港依然存在著一些制約發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)調(diào)整需要加大力度、業(yè)務(wù)板塊需要加強(qiáng)培育、資源要素需要加倍釋放、港口功能需要加快轉(zhuǎn)型。而從橫向看，依然是“前有標(biāo)兵、后有追兵”，稍一松勁就可能“標(biāo)兵漸遠(yuǎn)、追兵漸近”，上海物流公司特別在某些指標(biāo)上和國(guó)際一流港口的差距還是比較明顯，必須奮力追趕。