電商與物流企業(yè)的愛(ài)恨糾葛
發(fā)布于:2014/5/13 來(lái)源:caqc4s.com 點(diǎn)擊次數(shù):從成本、風(fēng)險(xiǎn)、效率、服務(wù)的權(quán)衡角度看,選擇專(zhuān)業(yè)合作伙伴更合理一些!眻A通快遞總裁相峰則認(rèn)為,電商企業(yè)是否適合自己搞物置冷柜,實(shí)現(xiàn)冷凍商品的可滯留,解決最后一公里等一系列問(wèn)題。” 目前部分物流企業(yè)利用其服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)反向涉足電子商務(wù),向商業(yè)零售端拓展的業(yè)態(tài)開(kāi)始初現(xiàn)。物流企業(yè)依托其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),掌握的流動(dòng)商品的資源,渠道資源等等,可以上海貨運(yùn)公司 把自己的品牌向連鎖商業(yè),乃至物流金融各個(gè)領(lǐng)域嘗試拓展。 北京市商務(wù)委員會(huì)副主任申金升指出,電商物流經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培育和競(jìng)爭(zhēng),現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出了像順豐、圓通等知名品牌。物流企業(yè)電商化,是品牌衍生的效應(yīng),拓展企業(yè)的價(jià)值鏈,使企業(yè)獲得更好的多元化的發(fā)展。 王孝華則認(rèn)為,傳統(tǒng)的物流公司轉(zhuǎn)型電商.
前不久,京東與騰訊聯(lián)姻,攜手謀劃電商新格局。京東自建物流在業(yè)界視為標(biāo)桿,也是京東最大的特點(diǎn)。“京東自建物流成本比較大,物流部門(mén)很大,業(yè)務(wù)很廣!本〇|集團(tuán)配送部副總裁王志軍介紹說(shuō),2013年整個(gè)的訂單量是超過(guò)了3.2億,日配送量超過(guò)百萬(wàn)級(jí),整個(gè)員工隊(duì)伍有3萬(wàn)多人,這都是京東自己的員工。 作為一個(gè)電商企業(yè)來(lái)說(shuō),為什么京東一直堅(jiān)持自建物流?上海貨運(yùn)公司 王志軍解釋說(shuō),“我們希望把客戶服務(wù)的體驗(yàn)?zāi)軌蚓o緊地抓在自己手里。對(duì)于線上業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),物流配送的體驗(yàn)是尤其關(guān)鍵。其實(shí)京東從來(lái)沒(méi)有關(guān)閉過(guò)合作的大門(mén),最近在很多領(lǐng)域探討合作的可能,早期電商自建物流有業(yè)態(tài)的無(wú)奈。因?yàn)槭袌?chǎng)上沒(méi)有一家像美國(guó)UPS提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)的公司。“ 相峰告訴國(guó)際商報(bào)記者,國(guó)外在電商興起以前,快遞行業(yè)已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史,而中國(guó)快遞行業(yè)是被電商需求所拉動(dòng)的,電商與快遞是共生共榮的關(guān)系。
未來(lái),高鐵、航空與高速公路組成綜合交通運(yùn)輸體系,與信息技術(shù)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,將深刻地改變這兩個(gè)行業(yè)的格局。 物流企業(yè)要不要轉(zhuǎn)型電商 “我們嶺南的荔枝可以在24小時(shí)送到全國(guó)大多數(shù)的地方,上順豐優(yōu)選現(xiàn)在預(yù)定,我們會(huì)根據(jù)你的要求,頭一天摘下樹(shù),第二天送到你的手里!表権S優(yōu)選總裁李東起在主題演講中也不忘推薦網(wǎng)上商城的產(chǎn)品。 李東上海貨運(yùn)公司 起介紹說(shuō),順豐優(yōu)選是速運(yùn)旗下網(wǎng)購(gòu)商城,就是利用順豐物流優(yōu)勢(shì),包括航空資源等開(kāi)展電商服務(wù)。“在最難的冷鏈物流方面,順豐投入了大力氣建設(shè)。通過(guò)第三方合作建立干線的運(yùn)輸能力,通過(guò)購(gòu)置冷藏車(chē)、冷藏箱,以及在門(mén)店.
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