馬云發(fā)展物流業(yè)，商業(yè)版圖擴大

發(fā)布于:2013/6/27  來源：  點擊次數：

     這個馬云有點狡辯了。大家都會認為淘寶是在做電商，但按照馬云不做快遞就不是做物流的邏輯，淘寶未曾開店想必也不是在做電商?阿里的確在做物流，但做的是一般所謂快遞公司的上游：物流信息調配上海大件運輸  。馬云關于阿里不做物流是非常經典的一則大佬大話，因為阿里其實很早就介入了物流領域。2007年，馬云個人聯(lián)合郭臺銘投資百世物流;2010年初，阿里耗資7000萬入股星晨急便;2010年7月，百世物流收購了匯通快遞70%的股權;2010年9月，淘寶建立了四大配送中心以及20多個省市級區(qū)域性配送中心。

     但有三樣東西我覺得阿里的確不會做(但不妨礙它會投資)：阿里的商業(yè)邏輯頗有點像一個線上的商業(yè)地產商。淘寶天貓是典型的這個模式。先形成流量的閉環(huán)(網店很難用自己的方法去引入流量而不得不借助淘寶天貓)，上海大件運輸  商業(yè)地產商也是這么干的：用巨大的人流來吸引開店，并從中獲取利潤。與線下商業(yè)地產商不同的是，淘寶天貓的規(guī)模顯然更大，大到足以產生“質變”：網店和它的關系本質上是一種依附關系，這種依附足以讓它去要求網店在搞活動時“二選一”。線下的商業(yè)地產商，從來沒強勢過。

      然后做大流量，向數百萬網店進行流量供給。做網店上海大件運輸  、做快遞公司、做銀行。這三件事都是阿里核心業(yè)務的下游：淘寶天貓、阿里物流和阿里金融。如果阿里做快遞公司，就把自己放在了快遞的競爭層面而不是合作層面，這不符合阿里的商業(yè)邏輯。