上海貨運(yùn)將大大改善鉀鹽以及沿線的煤炭

發(fā)布于:2012/7/23  來(lái)源：caqc4s.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

  上海貨運(yùn)在哈羅鐵路的終點(diǎn)羅中站前，30多名奮戰(zhàn)了近兩年的鋪路工人代表歡呼雀躍。對(duì)于鋪架鐵路無(wú)數(shù)的他們來(lái)說(shuō)，征服“死亡之�！绷_布泊，將是終身難忘的經(jīng)歷。總投資29.93億元的哈羅鐵路開(kāi)建于2010年8月，北起蘭新鐵路哈密南站西端，橫跨哈密地區(qū)、吐魯番地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州三地州，蜿蜒前行至距哈密近400公里的若羌縣境內(nèi)羅布泊腹地羅中鎮(zhèn)。哈羅鐵路走向與數(shù)年前建成通車的哈羅公路基本平行，全線長(zhǎng)374.84公里，共有花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚(yú)山、黑龍峰、多頭山、東臺(tái)地、羅中9個(gè)車站。該條鐵路線設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅱ級(jí)單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件，規(guī)劃輸送能力為貨運(yùn)每年3000萬(wàn)噸。

  羅布泊被譽(yù)為塔克拉瑪干沙漠中的“生命禁區(qū)”，但該區(qū)域蘊(yùn)藏大量礦產(chǎn)資源，尤以鉀鹽為甚。目前，羅布泊鉀鹽基地年產(chǎn)量已逾120萬(wàn)噸，僅靠哈羅公路運(yùn)輸已日漸緊張。哈羅鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，上海貨運(yùn)將大大改善鉀鹽以及沿線的煤炭、銅等礦產(chǎn)的運(yùn)輸狀況，并將運(yùn)輸成本大幅降低。

  哈羅鐵路是新疆鐵路網(wǎng)線的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，哈羅鐵路將繼續(xù)延伸，經(jīng)若羌縣直達(dá)和田，最終與喀和鐵路相連，形成疆內(nèi)鐵路網(wǎng)。而在中遠(yuǎn)期，哈羅鐵路還將與哈密—內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，上海貨運(yùn)從而形成新疆與西北、華北地區(qū)客 

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