企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)展信息化物流
發(fā)布于:2013/7/11 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：
盡管有很多種不利因素制約中國物流信息化發(fā)展，但企業(yè)業(yè)務(wù)和管理需求本身終將驅(qū)動并決定企業(yè)信息化。物流企業(yè)在規(guī)�；l(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化管理過程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務(wù)管理瓶頸和業(yè)務(wù)發(fā)展難題。信息化建設(shè)的有效實(shí)施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。 企業(yè)信息化基本建設(shè)情況：
安徽省“信息化與工業(yè)化融合示范企業(yè)”，迅捷物流為了謀求企業(yè)的長期發(fā)展，在信息化建設(shè)過程中不斷嘗試探索，建成了一套適應(yīng)本企業(yè)快速發(fā)展的信息化網(wǎng)絡(luò)。近年來，中國物流業(yè)取得了長足發(fā)展，企業(yè)信息化建設(shè)示范成效：信息化建設(shè)的有效實(shí)施幫助迅捷物流突破了企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，快速有效地提升自身的執(zhí)行力和競爭力。迅捷物流成功入選2010年安徽省“信息化與工業(yè)化融合示范企業(yè)”，有力帶動了物流業(yè)的信息化建設(shè)以及提高了我省物流業(yè)的競爭力。2011年6月8日，國務(wù)院推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施，被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。消息一出，國內(nèi)物流業(yè)為之振奮，高呼物流業(yè)春天即將到來帶來！其上海物流 中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范，推進(jìn)物流信息資源開放共享。這股夾帶著信息化的春風(fēng)給整個物流業(yè)帶來了巨大的發(fā)展希望。
在信息化建設(shè)上，迅捷物流一直秉承務(wù)實(shí)、高效、誠信、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?jīng)營理念，將物流管理作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對物流進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)與管理，讓迅捷物流以“低投入、低技術(shù)、低維護(hù)”等三低的方式享有跨國企業(yè)耗資百萬才能建立的電子化系統(tǒng)，快速有效地提升自身的執(zhí)行力和競爭力。并成為經(jīng)濟(jì)體系中的重要產(chǎn)業(yè)之一。作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對于提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義。物流企業(yè)的信息化建設(shè)不僅對于物流企業(yè)本身至關(guān)重要，而且也有利于電子商務(wù)的健康發(fā)展。上海物流 作為安徽省規(guī)模最大，硬件設(shè)施最完備、服務(wù)領(lǐng)域最全面的第三方物流企業(yè)，安徽迅捷物流有限責(zé)任公司在加強(qiáng)信息化建設(shè)，在IT與業(yè)務(wù)的融合上有著重要的發(fā)言權(quán)。“兵馬未動，糧草先行”，這是最早的關(guān)于物流的表述。然而，現(xiàn)在的物流已經(jīng)不是傳統(tǒng)的搬搬運(yùn)運(yùn)、裝裝卸卸，而是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流也是一個非常特殊的行業(yè)，涉及到采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)，而中國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運(yùn)作模式從事經(jīng)營，更是各具特色。其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來了需求的迥異，更導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。
安徽省內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展也普遍面臨這些問題：第一，全省物流體系尚未形成；第二，物流意識特別是以信息化為支撐的現(xiàn)代物流意識有待增強(qiáng)；第三，物流產(chǎn)業(yè)各業(yè)務(wù)部門之間的銜接不夠緊密；第四，全省物流企業(yè)規(guī)模小，上海物流 服務(wù)功能單一。目前主要還是停留在運(yùn)輸，倉儲，搬運(yùn)和貨物代理等方面，服務(wù)內(nèi)容單一，綜合化程度低，利用現(xiàn)代技術(shù)和信息化水平較低。難以適應(yīng)中高端物流消費(fèi)者需求和企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的要求。
