日本物流也對(duì)我國(guó)的啟示

發(fā)布于:2013/6/24  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

   

      日本當(dāng)代物流史上發(fā)生了兩次物流革命。上海貨運(yùn)公司二十世紀(jì)六十年代，為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求和支撐制造業(yè)，日本成功地實(shí)現(xiàn)了以批發(fā)和零售業(yè)為對(duì)象的第一次流通革命。其標(biāo)志是無(wú)人銷售、自動(dòng)服務(wù)、品種齊全、價(jià)格低廉的超市大量涌現(xiàn)，適應(yīng)超市的供貨需求，出現(xiàn)了流通線路和流通機(jī)構(gòu)的變革。
     

      第二 日本的物流之所以能成為經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，上海貨運(yùn)公司主要是因?yàn)槿毡居卸嗉掖笮臀锪鞴�司，其中最為著名的�?dāng)數(shù)大和控股集團(tuán)公司。到2019年，這家集團(tuán)公司將有100年的歷史，下轄44家子公司。日本物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化與政府積極推動(dòng)密不可分。日本國(guó)土交通省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省都有制定物流政策的機(jī)構(gòu)，即“物流政策室”。日本有較為完善的物流法，最重要的是《關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)務(wù)綜合化及效率化法律》。日本內(nèi)閣頒布的2009年至2013年《綜合物流施策大綱》認(rèn)為，把支撐全球化供應(yīng)鏈的高效物流、減少環(huán)境負(fù)擔(dān)的物流、確保安全的物流作為三大支柱。

    這些法律和政策為日本物流變革提供了堅(jiān)實(shí)的上海貨運(yùn)公司政策支持。其中最大的子公司是大和運(yùn)輸公司，面向一般消費(fèi)者和企業(yè)界小批貨物運(yùn)輸，公司職員人數(shù)達(dá)14.2萬(wàn)人。在日本，大和運(yùn)輸公司人員每天開(kāi)著汽車(chē)穿行在大街小巷，不知疲倦，年復(fù)一年，從車(chē)上卸下貨物后，總是跑向目的地，笑臉面對(duì)顧客，舉止得體，素質(zhì)很高。次發(fā)生在日本進(jìn)入工業(yè)化后期，服務(wù)經(jīng)濟(jì)成為主導(dǎo)的時(shí)代，表現(xiàn)為折扣店、百元店等各種便利店的興起和發(fā)展，批發(fā)零售部門(mén)和物流部門(mén)的經(jīng)營(yíng)革新。目前，信息技術(shù)仍在使物流不斷改善，物流與信息技術(shù)結(jié)合有著無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Α?BR>