中國鐵路也將進(jìn)軍物流行業(yè)

發(fā)布于:2013/6/8  來源：caqc4s.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     國鐵路總公司運(yùn)輸局局長程先東介紹，這次上海大件運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)組織改革將從貨運(yùn)受理、運(yùn)輸組織、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)以及大力發(fā)展鐵路"門到門"全程物流服務(wù)4個方面進(jìn)行全方位改革。他表示，鐵路運(yùn)輸要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。程先東：可以通過撥打我們主要貨運(yùn)站的受理電話，也可以撥打我們鐵路客服中心的12306的電話，同時也可以登錄我們12360網(wǎng)站，點(diǎn)擊我要發(fā)貨。我們不僅提供站到站的運(yùn)輸服務(wù)，而且提供門到站，站到門的這種繼續(xù)送達(dá)服務(wù)，這樣也使鐵路運(yùn)輸更好的適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，也為客戶提供更方便、更快捷的服務(wù)。

　　在這次改革中，簡化受理方另一個重點(diǎn)是，清理多頭收費(fèi)和不合理收費(fèi)打開市場空間，爭奪貨源，收費(fèi)嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價政策并且明碼標(biāo)價。這項改革措施頗受歡迎，因為客戶在這方面有很多怨言。 上海大件運(yùn)輸市場分析人士表示，鐵路改革最重要的是出運(yùn)輸需求，鐵路客服人員就會直接幫助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，客戶無需再聯(lián)系其他部門和人員。二是受理渠道大為拓寬，撥打電話、登錄網(wǎng)站、到營業(yè)廳直接辦理都行，鐵路人員甚至提供上門服務(wù)。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長蔣運(yùn)華說，以前客戶想在鐵路系統(tǒng)運(yùn)貨，手續(xù)過于復(fù)雜，現(xiàn)在已經(jīng)到了不改不行的地步了。

實現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。廣東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪表示，和其他的運(yùn)輸系統(tǒng)相比，鐵路運(yùn)輸對市場是最不敏感的。"，明確貨運(yùn)各項收費(fèi)的項目、標(biāo)準(zhǔn)和條件，實行"一口報價、一張貨票核收"，所有　　蔣運(yùn)華：以前我們裝車從車站到計劃就要通過我們車站計劃員這塊的審核把關(guān)，再到我們集團(tuán)錄制這一級，通過我們錄制計劃的審核這一塊把關(guān)，到報停車的時候，還有城市的把關(guān)。環(huán)節(jié)相當(dāng)?shù)亩�，所以從這塊來說我們貨運(yùn)組織改革應(yīng)該說適應(yīng)了我們社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，但是更是我們鐵路自身發(fā)展的本身需要，到了這個層面上海大件運(yùn)輸來說我們鐵路不改就沒有了出路。鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮髢?yōu)勢是成本低廉，但由于長期以來，鐵路部門提供的服務(wù)不到位，造成客戶實際的運(yùn)輸成本并沒有想象中那么低，一位快遞公司的負(fù)責(zé)人表示，因為這個原因，從2008年開始，他的貨全部都改海運(yùn)了。鐵路總公司這次貨運(yùn)組織改革的資源進(jìn)行整合，可以大大降低成本，據(jù)測算，高鐵的快遞成本比航空低1/4。