上海物流 據(jù)英國冷凍鏈顧問公司Exelsius公司總經理偉特所知，航空公司樂意使用活動集裝箱來簡化程序。他說，市場正在變化，由使用干冰集裝箱，改為壓縮機保冷及電力發(fā)熱器。普拉格認為，解決方法亦由被動改為主動，這是潛在的趨勢，進入市場的產品亦日益俱增。要在這高收益市場取得成功，關鍵是提供完整冷凍鏈運輸?shù)哪芰ΑＦ绽�格說：“如果做得到，企業(yè)的收益將非�？捎^，增長亦會穩(wěn)步向前。這是一個非常吸引的市場，愈來愈多承運商正在花更多時間及資金，加強其冷凍鏈運輸能力。”

該機場6月保障進出港貨郵量為1.58萬噸，同比增長20.98%，其中港臺及國際航線貨郵1703.8噸，同比升1678.50%。港臺及國際線進口貨郵1261.2噸，同比增長606.91%。國內航線出港貨5096.5噸，同比下降4.58%；國內航線進港貨郵7701.1噸，同比增長3.50%。上半年，重慶機場中轉貨量增長209%。在實施中轉市場開拓的同時，該機場還推出了國際貨運專用綠色通道、卡車航班服務等。

航空公司為了擊退競爭對手多式聯(lián)運服務商，正設法提高服務質素。由于預計疫苗市場將由2007年的160億美元增長至2014年的350億美元，因此預計到2015年，50%的新藥物都是時間、溫度敏感的。能夠提供最佳時間及溫度控制服務的公司，前景將一片光明。

 

 

　　尚普咨詢物流行業(yè)分析師認為，上海到黃山貨運電子商務倉儲只有買和租兩種方式。因為投入產出比較高，租依然是目前電子商務倉儲的主流。但是倉儲租金逐年上漲，倉儲單體面積過小無法滿足客戶個性化需求，這些弊端的顯現(xiàn)阻礙了電商企業(yè)的發(fā)展。因此，有實力的電商企業(yè)自購土地、自建物流成為必然。

 

但隨著醫(yī)藥產品逐漸增多，市場亦越趨復雜。這個正逐步細分的全球市場，正受到來自不同當局的百變要求，及對產品溫控范圍的監(jiān)管所支配，可以肯定的是，只有那些愿意投資及了解藥業(yè)物流的承運商才能在市場上占一席位。

京東商城自2009年起至今已經購買約1400畝用于興建物流中心，當當網(wǎng)、淘寶網(wǎng)、凡客誠品、卓越網(wǎng)等電商也紛紛宣布要自建物流中心，阿里巴巴更是欲為興建全國倉儲系統(tǒng)斥資千億元。各大電商自建物流形成發(fā)展新趨勢，未來物流倉儲地產發(fā)展前景不可估量。

 

　

 

　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2010-2013年中國物流倉儲投資可行性報告》顯示，上海到黃山物流電商企業(yè)至今沒有盈利，主要是因為將大量資金投入到物流中心建設中去。他們之所以愿意推遲盈利時間，主要是看中了物流倉儲地產的升值空間。目前，國家對商業(yè)用地的限制越來越嚴格，而“物流國八條”對物流用地的利好政策使物流倉儲地產成為了新的投資熱點，物流倉儲地產前景十分看好。