上海物流公司還與交警,路政,公安等多個(gè)政府部門一起攜手為大件運(yùn)輸,三超運(yùn)輸安全,順利,快揵運(yùn)達(dá)目的地,為每一位客戶爭分奪秒，力爭成為上海最好最專業(yè)的大件運(yùn)輸公司。

     在招商輪船公布中報(bào)前的股東大會(huì)上，招商輪船董事長李建紅表示，招商輪船將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，“現(xiàn)在處于后金融危機(jī)時(shí)代，盡管2010年有所恢復(fù)，但今年又有新挑戰(zhàn)，2007—2008年大批新造船運(yùn)力將在今年釋放出來，因此航運(yùn)業(yè)總體會(huì)比較困難。

     在這種情況下，我們要和大貨主合作，不能盲目擴(kuò)大船隊(duì)，現(xiàn)在發(fā)展船隊(duì)很容易，可以買二手船，向造船廠下訂單9個(gè)月即可投入運(yùn)營，但是關(guān)鍵是要有貨源，還要能賺錢來回報(bào)股東�！�

　 根據(jù)目前已披露的公告，多數(shù)航運(yùn)類上市企業(yè)均發(fā)布了中期業(yè)績虧損預(yù)警，受此影響，中國港航船企指數(shù)中的中國航運(yùn)企業(yè)指數(shù)也連續(xù)五周出現(xiàn)下跌，航運(yùn)業(yè)將面臨全行業(yè)虧損的危險(xiǎn)境地。由此看來，招商輪船有可能成為唯一一家上半年實(shí)現(xiàn)盈利且季度環(huán)比未降的航運(yùn)類上市企業(yè)。市場分析人士普遍認(rèn)為，這與招商輪船在后金融危機(jī)時(shí)期采取穩(wěn)健的發(fā)展策略是分不開的。

　   8月8日晚間，從事專業(yè)化特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹羞h(yuǎn)航運(yùn)（600428.SH）公布2011年中報(bào)：受燃油成本上漲影響，公司上半年凈利潤與去年持平。

      在財(cái)務(wù)杠桿上，招商輪船也相對(duì)保守，上海到珠海專線上半年末資產(chǎn)負(fù)債率為42%，在行業(yè)內(nèi)偏低，賬上還尚有將近27億元現(xiàn)金。但李建紅依然主張慎重，他認(rèn)為，如果未來幾年市場行情持續(xù)惡化，40%的資產(chǎn)負(fù)債率依然偏高，未來將逐步降低招商輪船的負(fù)債率�！昂凸芾韺友芯亢笳J(rèn)為，船隊(duì)的長遠(yuǎn)策略是保持2/3自有船舶，1/3租船經(jīng)營。”而市場上有大型散貨公司的租船比例占到2/3，市場好的時(shí)候能盈利很多，但不好的時(shí)候虧得也很厲害。

　　中報(bào)顯示，上半年中遠(yuǎn)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.6億元，同比增長約21%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1.5億元，同比微增0.3%。而扣除處置船舶收益等非經(jīng)常性損益，公司凈利潤同比減少8%。實(shí)現(xiàn)EPS0.09元，同比下降10%。 http://caqc4s.com/huadong/0155921.htm

　  孔康則在股東大會(huì)上表示：“下半年我們將繼續(xù)積極審慎地應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)，繼續(xù)依托期租船的穩(wěn)定收益和COA 的貨源保障，繼續(xù)加強(qiáng)市場營銷，優(yōu)化經(jīng)營布局，努力把握市場機(jī)會(huì)，推進(jìn)‘精細(xì)化’管理，厲行節(jié)能降耗，采取綜合措施，致力降本增效，努力實(shí)現(xiàn)相對(duì)較好的經(jīng)營業(yè)績�！� 

     報(bào)告期內(nèi)，公司船舶平均期租水平10176美元/天，比去年同期上升2.5%，半潛船、重吊船和雜貨船的期租水平使其未大幅跌落。占營業(yè)利潤73%的多用途船期租水平同比下降14%，達(dá)到9255美元/天。占比10%的半潛船期租水平同比微降5%，達(dá)到26832美元/天。但占比17%的重吊船、占比7%的雜貨船、占比8%的汽車船，其期租水平分別上漲至12381美元/天（增幅11%）、12246美元/天（增幅52%）、7145美元/天（增幅261%）。上海到珠海專線廣發(fā)證券7月份報(bào)告指出，從單位運(yùn)價(jià)來看，公司二季度單位運(yùn)價(jià)已超過2007年水平，自2009以來持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定回升態(tài)勢。

　　但從公司毛利率構(gòu)成來看，毛利率為24%的半潛船比2010年度減少19個(gè)百分點(diǎn)，毛利率為10%的重吊船比2010年度減少14個(gè)百分點(diǎn)，毛利率為13%的多用途船減少6個(gè)百分點(diǎn)，從而導(dǎo)致公司總體毛利率同比減少6.6個(gè)百分點(diǎn)，僅為10.4%。雖然汽車船和雜貨船毛利率有所增加，但兩項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率較低。

　　興業(yè)證券（601377.SH）分析師紀(jì)云濤在5月份報(bào)告中提出，下半年公司新增7艘2.7/2.8萬噸多用途重吊船，1艘5萬噸半潛船交付。隨著新船投入和提價(jià)效果全面體現(xiàn)，公司第三、四季度業(yè)績將逐季回升。長江證券吳云英亦在最新報(bào)告中分析，由于二季度油價(jià)上升，低價(jià)燃油庫存基本消耗完畢，總體運(yùn)價(jià)水平環(huán)比一季度基本持平，預(yù)計(jì)公司第三季度開始，燃油附加費(fèi)的對(duì)沖效應(yīng)將傳導(dǎo)至盈利端。