昨日下午，參加中國物流萬里行的專家和物流企業(yè)代表還來到成都國際集裝箱物流園區(qū)和成都航空港物流園區(qū)進行現(xiàn)場考察。據(jù)介紹，此次調(diào)研考察的結(jié)果，凌翰物流將為成都參選“2011物流推動城市發(fā)展·中國最快的城市”提供依據(jù)。

     處內(nèi)地，但作為西部重鎮(zhèn)、歷史文化名城，巧妙地利用海鐵聯(lián)運把港口搬到家門口，并規(guī)劃建設(shè)成為“無水港”的發(fā)展模式，值得推廣和借鑒。“成都市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專門成立了物流產(chǎn)業(yè)的牽頭主管部門，上海到海口貨運 發(fā)展物流業(yè)的模式值得推廣，必將不斷取得更大成績�！苯�年來，機場第二跑道、鐵路集裝箱中心站、鐵路貨運外繞線、新空港貨站等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施相繼建成投入使用，“成都物流條件便利，政策環(huán)境寬松，希望本次中國物流萬里行活動在深入探討物流業(yè)發(fā)展問題、交流物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的同時，提煉和總結(jié)成都實踐‘物流推動城市發(fā)展’的成功經(jīng)驗�！卞X永昌還表示，希望通過這次活動，讓更多物流企業(yè)在成都尋求到投資合作的機會。

    可以說，“規(guī)劃”就是一盞明燈，寄給我們指明了道路，也提出了更高的要求，而且它會為我們創(chuàng)造一系列更有利的條件，為我們保駕護航。物流成本是商品在實物運送過程中所支出的人力、物力和財力的總和，除運輸成本外，還有包裝、搬運、裝卸、倉儲、管理等成運輸成本是指運輸企業(yè)單位運輸工作量所分攤的運輸支出。對于公路貨運來說，運輸成本主要由燃油成本、通行費成本和人工成本等組成。我國物流企業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，很多企業(yè)號稱物流公司，其實只是做運輸業(yè)務(wù)。其主要運營成本即運輸成本。 http://caqc4s.com/zhongnan/yq70.htm

    因而商品價格里流通成本所占的比例，與物流成本、運輸成本所占的比例并不是一個概念，流通成本高并不意味著物流成本高，或是運輸成本高。商品價格走高，需要我們理性分析是流通的問題還是物流的問題？運價多年來一直保持低迷并未上漲，充分說明并不是運輸成本升高導(dǎo)致商品價格上揚。與快速增長的宏觀經(jīng)濟指標(biāo)相比較，“十一五”期間，大部分公路的收費標(biāo)準都沒有上調(diào)。雖然通行費收入不斷增長，主要也是是由于貨運市場需求快速升高導(dǎo)致貨車通行次數(shù)和運輸里程增加帶來的，從全國范圍來看，通行費標(biāo)準基本維持未變。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《全國物流運行情況通報》和《2010年收費公路統(tǒng)計年報》，2010年全國物流總費用為7.1萬億元，其中運輸費用3.8萬億元，

   所謂通行費占物流成本的三分之一，實際是對某些以運輸業(yè)務(wù)為主的物流公司來說，通行費占其公司運輸成本的三分之一。通行費作為物流企業(yè)運輸成本的一部分，在不同的物流企業(yè)中所占的比例也是不同的客戶服務(wù)通常是物流企業(yè)的重要要素，它直接關(guān)系到物流企業(yè)的市場營銷。通過物流活動提供時間與空間效用來滿足客戶需求，是物流企業(yè)功能的產(chǎn)出或最終產(chǎn)品。物流客戶服務(wù)無論是面向生產(chǎn)的物流，還是面向市場的物流，最終產(chǎn)品是提供某種滿足物流客戶需求的服務(wù)。

客戶服務(wù)是由企業(yè)向購買其產(chǎn)品或服務(wù)的人提供的一系列活動。從現(xiàn)代市場營銷觀念的角度來看產(chǎn)品，對滿足消費者需求來說，客戶服務(wù)具有3個層次的含義，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品。

作為客戶他所關(guān)心的是購買的全部產(chǎn)品，即產(chǎn)品的實物和產(chǎn)品的附加價值。而物流的客戶服務(wù)就是提供這些附加價值的重要活動，它對客戶滿意程度產(chǎn)生重要影響。良好的客戶服務(wù)會提高產(chǎn)品的價值，提高客戶的滿意程度。因此，許多物流企業(yè)都將客戶服務(wù)作為企業(yè)物流的一項重要功能。