上海貨運公司冷鏈建設(shè)給力銀川
發(fā)布于:2012/1/7 來源：caqc4s.com 點擊次數(shù)： 一直以來，國外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運輸率及運輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。近年來，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對冷凍、冷藏食品的認知度也越來越高，迅速拉動了冷凍、冷藏食品的消費，其每年增產(chǎn)約為10％。隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷鏈物流業(yè)將進入快速增長時期。
而居于其后的東風(fēng)小康和長安汽車，去年前10個月銷量達到了41.59萬和19萬輛。特別值得注意的是，長安汽車雖然2011年微客銷量嚴(yán)重下滑，但依然牢牢占據(jù)行業(yè)前三的排位。2011年，換購風(fēng)潮繼續(xù)席卷微型物流車市場，且換購力度持續(xù)增大，尤其是大型微客和新型微客產(chǎn)品，更是廣受用戶歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2011年1~10月份，換購產(chǎn)品已經(jīng)占到新車銷售的13%。部分產(chǎn)品，比如長安星光4500，其換購比例達到16%；五菱宏光的換購比例更是高達20%，二者新購產(chǎn)品用戶比例均達69%，其受歡迎程度可見一斑。這也反映了微客市場的兩大特點：一是產(chǎn)品換購已成為一種共識，廠家和用戶都很認可這種消費方式，堪稱雙贏；二是市場競爭激烈，對深耕這一市場的老牌企業(yè)而言，服務(wù)和質(zhì)量的升級，正讓用戶的品牌忠誠度與日俱增。
在國內(nèi)車市的眾多細分車型里，上海物流微型物流車可謂自主品牌占有率最高的陣營之一了。2011年，這個局面依然沒有任何變化。究其原因，就在于該車型“薄利多銷”的特性，很少吸引合資或外資品牌的注意力。而這種情況，也就造就了自主品牌最慘烈的“陣地廝殺”。僅以微貨為例，上海貨運公司農(nóng)村物流運輸市場需求較大，但微貨單品的贏利能力卻不夠給力，企業(yè)的利潤率自然也就不高。2011年1~10月，銷量排名前五位的企業(yè)重慶長安、東風(fēng)汽車、北汽福田、上汽通用五菱、哈飛，皆為自主品牌。而這，也造成市場集中度高的特性。數(shù)據(jù)顯示，排位前三的企業(yè)市場占有率都超過20%。2011年，產(chǎn)能過剩的話題一直縈繞行業(yè)上空，而微客產(chǎn)能更是引發(fā)了業(yè)界諸多思考。由于汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠及以舊換新三大政策的助力，使得近兩年微客市場異�；鸨糠制髽I(yè)因此大肆擴充產(chǎn)能。2011年市場下滑之后，業(yè)內(nèi)越發(fā)關(guān)注。
