上海物流專家舟山傳經(jīng)
發(fā)布于:2012/1/12 來源：caqc4s.com 點擊次數(shù)： 這位人士透露，過去物流行業(yè)的“交通運輸”和“物流輔助服務”的營業(yè)稅稅率分別是3%、5%。改為增值稅后，交通運輸行業(yè)實施11%的增值稅稅率，與過去營業(yè)稅稅率的3%是對應的，并未增加稅負。物流輔助服務部門也是如此，改營業(yè)稅為增值稅征收，反而降低了稅率。這導致一種情況發(fā)生，即上海周邊的倉儲等“物流輔助服務”企業(yè)已經(jīng)開始在上海開辦事處或者開增值稅發(fā)票，以解決稅收抵扣的問題�！斑@是一個積極的變化。”
但交通運輸業(yè)實施增值稅后，反而顯示出稅負增加的情況。這可能與交通運輸企業(yè)在2012年1月1日之前購進的貨物或者固定資產(chǎn)的進項稅抵扣、未做規(guī)定有關。中國物流與采購聯(lián)合會一份報告顯示，上海物流與經(jīng)營性出租業(yè)務所需運輸設備一般金額較大，使用年限較長，比如一艘船舶購買動輒需要上億，使用年限可能超過20年，這些物流企業(yè)此后多年可能不再有大額的設備購置，上海貨運公司如果將3%的營業(yè)稅稅率，改為11%的增值稅稅率征收，如果不對過去的固定資產(chǎn)進項稅額抵扣，則企業(yè)的稅收負擔將急劇增加。財稅方面權威人士指出，考慮到2月份才有今年1月的增值稅申報的問題，屆時將通過調查研究上海試點出現(xiàn)的問題來解決。
據(jù)記者了解，目前物流行業(yè)的運輸部門和“物流輔助服務”部分實施了不同的增值稅稅率，這與過去的營業(yè)稅實施不同的稅率類似。國務院辦公廳在去年8月份發(fā)布有關促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施指出，“要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題�！庇嘘P部門解釋指出，稅率統(tǒng)一并不是目的，實施增值稅改革才是根本。所以目前物流行業(yè)實施統(tǒng)一的稅率，并不是改革的重點。
目前包括財政部、發(fā)改委、商務部、國家稅務總局正在起草會簽多項重要文件，以便促進物流行業(yè)盡快降低成本。商務部流通司副司長王選慶稱，商務部今年將啟動倉儲業(yè)立法工作，組織開展城市配送體系建設示范工程，針對大中城市普遍存在最后一公里的貨車進城難問題，與公安、規(guī)劃、交通等多個部門協(xié)調，建設城市共同配送體系示范工程，通過改善城市物流節(jié)點規(guī)劃布局，實現(xiàn)城市物流與城市商業(yè)網(wǎng)點和社區(qū)的有序銜接。“搞物流投入不算太大�！卑④娭钢婚g門面、一間倉庫、一個招牌、一部電話說，再加上幾個幫手，他的物流公司當年就是這樣開張的。他告訴我們，像他這種只有幾個人的小規(guī)模物流公司，在秀英港周邊有上百家，而整個�？诖蟠笮⌒〉奈锪鞴居袔装偌抑唷�
