港城貨物運輸物流入選省五十佳

發(fā)布于:2012/2/15  來源：caqc4s.com  點擊次數(shù)：

    2月10日，晉煤物流忻州公司實體化運行啟動，標(biāo)志著忻州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中首家以煤炭生產(chǎn)、儲存、供應(yīng)、道路運輸及配送為一體的規(guī)范規(guī)模發(fā)展的現(xiàn)代大型物流企業(yè)正式“起航”。本文結(jié)合我國的實際情況來闡述我國物流信息化進程中存在的問題以及這些問題對物流業(yè)發(fā)展所造成的影響,并給出了一些可供參考的對策建議。電子商務(wù)物流信息化企業(yè)進入世紀(jì)以來，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，方興未艾。電子商務(wù)活動已經(jīng)形成一股浪潮，迅速滲透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，在這一過程中，物流活動也不可避免地受到影響。電子商務(wù)提高了物流業(yè)在經(jīng)濟中的地位，使物流活動變得越來越重要，信息化對物流有重大的影響。
     低谷時期（2004年～2006年）。這個階段，軟件行業(yè)不斷洗牌、整合，一些國內(nèi)有名的物流軟件企業(yè)如快步易捷、杰合偉業(yè)相繼倒閉，上海物流公司讓人深感物流軟件市場“寒冬”的蕭瑟。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，快步易捷在如日中天之時，無限制地擴大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加上發(fā)展方式不明朗，逐漸拖垮了資金鏈，最終導(dǎo)致關(guān)門大吉。杰合偉業(yè)的倒閉也基于類似原因。值得關(guān)注的是，此時國外軟件公司經(jīng)過考察研究，認(rèn)為進入中國的時機已經(jīng)來臨，如全球領(lǐng)先的貨物運輸供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商美國Manhattan、紅色草原（RedPrairie）、日本最大的WMS供應(yīng)商飛龍科技物流科技有限公司等紛紛在中國設(shè)立分公司，積極開拓市場。發(fā)展時期（自2007年開始）。在經(jīng)過大浪淘沙般的“洗禮”之后，物流軟件企業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。2007年以來。隨著越來越多的企業(yè)對物流重要性認(rèn)識水平的不斷提升以及對物流信息化建設(shè)的投入逐漸加大，物流軟件市場趨于活躍。據(jù)易觀國際調(diào)查預(yù)測。2006～2010年。傳統(tǒng)物流企業(yè)對信息化的投入將累計超過100億元人民幣，3PL企業(yè)對信息化的投入將累計超過20億元人民幣。
     上海博科資訊股份有限公司總裁顧問王頤中分析說，在這個時期，物流軟件企業(yè)呈現(xiàn)出新特點。大型物流軟件企業(yè)向綜合軟件服務(wù)商轉(zhuǎn)型，物流軟件逐步成為其業(yè)務(wù)的一部分；中小型企業(yè)逐步擴大規(guī)模，其中部分企業(yè)業(yè)務(wù)更加專業(yè)化；隨著國家法律、法規(guī)及稅收制度的完善，新入行的小企業(yè)有所減少。相對國外供應(yīng)商而言，國內(nèi)的物流軟件企業(yè)提供的產(chǎn)品與服務(wù)較為單一，以倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、貨代管理軟件以及應(yīng)用接口軟件為主。產(chǎn)品售價卻是差別懸殊，“少則萬八千，多則上千萬”，可謂天壤之別。