上海物流這些事情對于避免商業(yè)糾紛和風(fēng)險防范很有好處，但沒有貨代幫忙咱們卻難以辦到。說白啦，本來貨代只管運輸即可，這些事情大多屬于“友情協(xié)助”的。因此，成功的外貿(mào)人身后，多半有個得力的貨代朋友。

　　如何選擇好的貨代?

　　現(xiàn)在哪一行都競爭激烈，貨代公司也數(shù)不勝數(shù)良莠不齊。如何找到合適的貨代朋友呢?

　　一方面，只要你做外貿(mào)，在網(wǎng)上發(fā)布過外貿(mào)商業(yè)信息，嗅覺靈敏的貨代公司很快就會找到你來毛遂自薦，相信很多外貿(mào)朋友都接到過這樣的電話和傳真。

　　另一方面，也可以在互聯(lián)網(wǎng)上各類專業(yè)論壇去尋訪，上海到烏魯木齊貨運 比如像中國物通網(wǎng)這樣的專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站論壇，是貨代朋友聚集交流的地方。去看看他們的交流、評論，不但能增長國際貨運知識，還能從中看出他們各自的水平和風(fēng)格，進(jìn)而與他們聯(lián)系，了解情況酌情選擇也是個好途徑。

　　此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出貨港口，加上“如青島中南美青島-歐洲航線”之類的詞組和搜索，也能找到很多貨代公司的信息。

　　收集一些貨代公司的信息后，如何從中選擇?主要看優(yōu)勢航線、價格和服務(wù)水平三方面。國際海運的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價格優(yōu)惠、代理點多，服務(wù)相對有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識的時候，往往第一句話就會問“做哪條線比較有優(yōu)勢”“或者那個船東有優(yōu)勢”。

　　在貨代介紹之后，留心比較他們自報的航線運價，看看是否真的比別人便宜些。價格比對時，還要注意，運費不但包括海運費，還有各類雜費，要問清楚貨代所報價格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費的運費總開支， 行話叫做“AllIn”價。AllIn價才是比較接近咱們實際支出的價格，最有參考價值。http://caqc4s.com/xibei/ 000246.htm

　　服務(wù)水平方面，初期主要在交談中觀察感受貨代對國際運輸和航線的專業(yè)知識了解程度，是否熟悉從訂艙到報關(guān)出貨的整個流程各個細(xì)節(jié)等等。

25日發(fā)改委就當(dāng)前物價形勢舉辦內(nèi)部座談會，會上談到菜價高企使市民生活壓力增加，但菜價太低則讓農(nóng)民利益受損，問題究竟出在哪？與會專家普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)流通成本太高，國內(nèi)流通體制亟待改革。

　　“流通成本占50%-70%”

　　中科院研究員汪同三表示，中國流通業(yè)費用的幾個數(shù)字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%－70%，成本太高。

　　發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測部主任吳曉求表示，上海到烏魯木齊貨運國內(nèi)素來農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價格都是“漲很難、跌很快”，農(nóng)民是弱勢群體，在中間商面前缺乏談判能力，中間商通過渠道來牟利，最后通過層層加價到了餐桌上價格就高了很多。目前解決問題的措施就是要降低流通費用，他表示，目前在一些城市，已經(jīng)有了農(nóng)產(chǎn)品直接與超市對接的舉措，但是因為龐大利益集團(tuán)存在，現(xiàn)在規(guī)模還很小，難以推廣開。