擬征汽車排污惹爭(zhēng)議環(huán)保需要新政策出臺(tái)

發(fā)布于:2012/10/10  來(lái)源：http://caqc4s.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海大件運(yùn)輸擬征汽車排污惹爭(zhēng)議環(huán)保需要新政策出臺(tái)汽車能否“喝”上更健康的油，是解決尾氣污染問(wèn)題的源頭關(guān)鍵，但卻也恰恰是進(jìn)展較為緩慢的部分。有專家認(rèn)為，應(yīng)該提高汽油和柴油的質(zhì)量。汽車所使用燃油的質(zhì)量一旦提高，就會(huì)降低其中的硫含量，不論對(duì)于新車舊車都能達(dá)到立竿見(jiàn)影的效果，也是目前改善城市空氣質(zhì)量最快速的辦法。

相關(guān)環(huán)保人士表示，汽車作為現(xiàn)代社會(huì)文明進(jìn)步的產(chǎn)物，所帶來(lái)的環(huán)境污染廣受詬病，政府出臺(tái)相關(guān)政策，使得汽車尾氣排放的問(wèn)題得到重視，促使廣大車企以及車主們對(duì)于綠色出行有所認(rèn)識(shí)。政策所帶來(lái)的導(dǎo)向意義和教育意義更甚于政策本身的執(zhí)行，當(dāng)然上升到政策高度，加上強(qiáng)有力的執(zhí)行力對(duì)于減少汽車尾氣排放肯定是有積極意義的。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，汽車排污按照排量征收，存在較大爭(zhēng)議，每個(gè)人車輛的使用時(shí)間和路程都不同，所以對(duì)城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的，按 排量征收好比一刀切，每個(gè)人都要支付同樣費(fèi)用，有失公允。他建議將汽車排污費(fèi)納入油費(fèi)中，上海大件運(yùn)輸根據(jù)加油次數(shù)和頻率收取相應(yīng)的費(fèi)用。

　　一位資深汽車媒體人指出，若真要推行征收排污費(fèi)新政，首先必須邁過(guò)“民意關(guān)”，至少應(yīng)就收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及資金用途兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，廣泛征求意見(jiàn)，并在征收和使用過(guò)程中公開(kāi)透明，全程接受監(jiān)督。

　　在余豐慧看來(lái)，治理汽車排污污染應(yīng)該采取稅費(fèi)鼓勵(lì)性措施，對(duì)于購(gòu)買小排量汽車者給予減稅降費(fèi)甚至免稅免費(fèi)政策，以鼓勵(lì)百姓購(gòu)買節(jié)能環(huán)保汽車、小排量汽車，而不是動(dòng)輒就在增加稅費(fèi)上動(dòng)腦筋，動(dòng)輒采取懲罰性稅費(fèi)措施。這種思維定勢(shì)對(duì)目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、上海大件運(yùn)輸民生狀況都是有害無(wú)利的

 

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