上海貨運(yùn)美國(guó)車不是油老虎 測(cè)試雪佛蘭邁銳寶1.6T

發(fā)布于:2012/11/16  來(lái)源：http://caqc4s.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

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通用的這款ECOTEC 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)在別克的君威、英朗，以及雪佛蘭的科魯茲上服役了，所以這次出現(xiàn)在邁銳寶上一點(diǎn)也不奇怪，而且參數(shù)上也比君威上面的要高一點(diǎn)。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)本網(wǎng)已經(jīng)有詳細(xì)的技術(shù)解釋，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈點(diǎn)查看。

如果細(xì)心對(duì)比上面的表格，可以得出不少信息。橫向?qū)Ρ人目钴嚨膭?dòng)力參數(shù)，有跨自家對(duì)比的，有跨品牌的，也有日系與歐美系之間的對(duì)比。先跟自家的2.4L SIDI機(jī)型相比，邁銳寶1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上已經(jīng)很接近了，而且兩車車重也僅差10kg，憑借更寬廣的扭力平原，加速能力應(yīng)該有過(guò)之而無(wú)不及。

跟帕薩特1.8TSI相比，邁銳寶的1.6T雖然排量小一些，但功率反而比前者大了足足24PS，但換來(lái)的卻是扭力輸出的區(qū)間也來(lái)的晚一些，最大扭矩也小一點(diǎn)。得出初步結(jié)論，邁銳寶1.6T的后段發(fā)力比帕薩特1.8TSI更猛烈些，而后者則更注重日常使用的低扭釋放。相比下，邁銳寶1.6T憑借更低的壓縮比，以及使用傳統(tǒng)的電噴設(shè)計(jì)，能夠啃下93#的粗糧，在使用成本以及適應(yīng)性方面表現(xiàn)都更出色。

跟凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比才是壓軸好戲！不知道是巧合的還是廠家故意的，邁銳寶1.6T的參數(shù)與新凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)出奇的相似，最大功率和扭矩都相同，按道理兩者的實(shí)力應(yīng)該不相伯仲，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的差異還是很明顯的，前者2200rpm即可爆發(fā)235Nm的最大扭矩，而后則需4100rpm，同時(shí)也導(dǎo)致變速器的調(diào)教有所不同，車輛的行駛脾性也有明顯差異。

初步來(lái)看，光比發(fā)動(dòng)機(jī)的話，邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)即使排量?jī)H有1.6L，但也有足夠的實(shí)力叫板同級(jí)的常見(jiàn)機(jī)型，相信能在后續(xù)的測(cè)試環(huán)節(jié)從拿到好的成績(jī)

以“遵守客戶的時(shí)間是我們的信念，排除客戶的風(fēng)險(xiǎn)，上海貨運(yùn)降低客戶成本是我們的義務(wù)”為宗旨，以服務(wù)贏得市場(chǎng)，以信譽(yù)求得發(fā)展。隨著生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式的日趨成熟，高新技術(shù)在交通，物流領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，使運(yùn)輸和物流向科學(xué)化，現(xiàn)代化方向飛速發(fā)展。目前，公司著眼未來(lái)，以上海為出發(fā)點(diǎn)。我們以真誠(chéng)、高效、規(guī)范的服務(wù)來(lái)期待獲得客戶的支持與自身的發(fā)展

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