上海物流公司日系車遭遇“退網(wǎng)、跳槽”風波 下調(diào)銷售目標
發(fā)布于:2012/11/16 來源：http://caqc4s.com 點擊次數(shù)：
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對于日系車而言，2012年的中國市場可謂陰云密布，9月以來日本車企在華銷量普遍急劇下挫，甚至導致部分車企下調(diào)全年銷量及營利預期。有部分經(jīng)銷商在重重壓力之外無奈選擇退網(wǎng)，而與之影隨行的，是日系車4S店銷售人員的紛紛離職。上月日系車市場占有率首次跌破10%，遭遇自進入中國以來的最大危機。
日系車連續(xù)兩個月銷量下滑40%以上，已導致其經(jīng)銷商直面生存壓力�！拔覀兊膸齑嬉训骄渚�，如果庫存一直上升市場又沒有起色，退網(wǎng)也是無奈之舉。”一家日系車經(jīng)銷商對記者無奈的表示，現(xiàn)在銷售很差前景又很難預料，雖說售后保養(yǎng)這一塊仍舊有不小利潤，但仍會逐漸被攤薄以致店面最終虧損，最終只能無奈退網(wǎng)。
不過，該經(jīng)銷商則表示“目前還未到退網(wǎng)的時機”。不過他也透露“全國各地已經(jīng)有部分日系車經(jīng)銷商開始退網(wǎng)”，“部分經(jīng)銷商覺得車賣不動，已經(jīng)不進貨了，準備改做其他品牌。”而本月初，主營廣汽豐田轎車的北京中晟金港汽車銷售服務(wù)有限公司宣布停業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，這只是開始，隨著“壞者愈壞”的馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，消費者將對日系車的消費信心產(chǎn)生動搖，而這將波及整個日系車在中國的市場前景。
與經(jīng)銷商退網(wǎng)壓力徒增與影隨行的，是日系車4S店銷售人員的紛紛離職。“我們店走了兩個人，去做其他品牌了。”前述日系經(jīng)銷商對記者表示，“車沒人買導致銷售熱情不高，提成也很少，預計很多新人銷售顧問可能有大部分在年底前后離開。
雖然正值年底沖量期，仍有不少銷售人員選擇離開。最近幾個月日系車受制于低迷的市場表現(xiàn)，導致很多銷售人才外流，特別是部分日系車企減產(chǎn)的消息發(fā)布后，讓今年底的銷售人員離職潮更集中在日系品牌上�！艾F(xiàn)在日系車面臨的問題，不是我動腦筋想辦法就能解決的，花同樣的力氣，在其他品牌那邊干肯定業(yè)績比現(xiàn)在要好�！变N售顧問陳新對記者說道。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車銷售崗位流動性大，歲末年初是各大品牌4S店銷售人員扎堆跳槽的高峰期，這在業(yè)內(nèi)早已不是新聞。不過，今年因為日系車銷售異常低迷，這股銷售人員流動潮呈現(xiàn)出了不同特征，汽車銷售人員離職后多選擇效益更好的店，多為自己熟悉的品牌，甚至昔日競爭對手。
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