上海物流網(wǎng)中國物流業(yè)形勢很不樂觀
發(fā)布于:2012/11/17 來源：http://caqc4s.com 點擊次數(shù)：
上海物流網(wǎng)擁有不同噸位的運輸車輛，備有市區(qū)通行證，可隨時為您提供市內(nèi)短途及中短途整車、零擔(dān)貨運服務(wù)。代辦車站、碼頭、港區(qū)提貨手續(xù)和運輸業(yè)務(wù)，運價合理，安全快速。長途貨運及回程配載。上海到南京專線，為更好地為客戶服務(wù)，在做好從上海始發(fā)全國各地的長途業(yè)務(wù)外，在力求高效，安全的前提下，開展回程配載的業(yè)務(wù)，利用專線優(yōu)勢，自備車輛，降低運輸成本.
根據(jù)中國工商局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外，各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避的問題是，遠遠大于70多萬家的物流企業(yè)仍處于監(jiān)管無力狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)法務(wù)人員表示，我國現(xiàn)有的多項物流法規(guī)，大多以辦法、條例、通知等形式存在，缺乏強制效力，且大多僅針對某些單個的物流環(huán)節(jié)，很難解決當(dāng)前體系化、整合性的現(xiàn)代物流案情。這也正是一些冷鏈物流企業(yè)為降低成本，膽敢在運輸途中停止制冷的根源所在。
缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現(xiàn)狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴(yán)重阻礙。對于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠、中外運等大型國字頭企業(yè)簽訂物流合同，而不愿嘗試與小型承運人或貨代企業(yè)合作�！拔覀儗ξ锪髌髽I(yè)的貨運能力有專門的考量標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，單一的低報價反而會讓我們對其專業(yè)性產(chǎn)生質(zhì)疑�！蹦惩赓YIT企業(yè)負責(zé)人在采訪中表示。
二八現(xiàn)象背后，效率低下的現(xiàn)狀經(jīng)營效率較低是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)平均一個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用的時間只有5%-10%，其余90%以上的時間都花費在流通、物流服務(wù)過程中。中國物流元年的市場需求，已經(jīng)不再停留于運貨和送信，而是要求物流行業(yè)能夠提供包括運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等環(huán)節(jié)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群式服務(wù)。
中小型物流企業(yè)在企業(yè)實力、資源整合與運營能力上都存在巨大局限性，在這也正是為什么中國物流行業(yè)內(nèi)容納了超過70萬家的企業(yè)，卻在國際快遞市場上卻只搶占了20%份的原因。面對DHL、FedEx、UPS、TNT這4家跨國公司所占據(jù)的80%國際快遞份額，能夠奮起爭奪的中國物流企業(yè)可謂鳳毛麟角。
以“遵守客戶的時間是我們的信念，排除客戶的風(fēng)險，上海物流網(wǎng)降低客戶成本是我們的義務(wù)”為宗旨，以服務(wù)贏得市場，以信譽求得發(fā)展。隨著生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式的日趨成熟，高新技術(shù)在交通，物流領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，使運輸和物流向科學(xué)化，現(xiàn)代化方向飛速發(fā)展。目前，公司著眼未來，以上海為出發(fā)點。我們以真誠、高效、規(guī)范的服務(wù)來期待獲得客戶的支持與自身的發(fā)展。
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