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“中航工業(yè)通飛一直致力于成為一家領(lǐng)先發(fā)展的國際化通用飛機產(chǎn)品和服務(wù)供貨商，而輕型活塞飛機是通飛公司關(guān)注的重點領(lǐng)域之一，也是全球及中國市場需求量很大的通用飛機產(chǎn)品。西銳品牌的加入將是中航工業(yè)通飛發(fā)展的重要里程碑之一�！泵舷閯P表示，并購將產(chǎn)生協(xié)同效應，既有利于西銳保持在本領(lǐng)域的地位，同時也為中航通飛的快速發(fā)展提供了有效途徑。
西銳公司始創(chuàng)于1984年，是小型飛機的全球領(lǐng)先制造商，總部位于美國明尼蘇達州德魯斯市。按交付量計算，西銳公司是僅次于美國賽斯納飛機公司的全球第二大通用飛機制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機全球最大的制造企業(yè)，產(chǎn)品主要包括SR20及SR22等型號的全復合材料單發(fā)活塞飛機及SF50全復合材料單發(fā)小型噴氣飛機，已累計交付用戶5000多架。
孟祥凱介紹，西銳飛機性能優(yōu)越、設(shè)備先進、舒適性高、可靠性高、使用效率高、維護成本低，配有最先進的整機降落傘系統(tǒng)，為飛行提供最安全的保障。西銳公司擁有覆蓋全球的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，產(chǎn)品銷售到58個國家。
并購西銳是通飛全球戰(zhàn)略布局，成為跨國公司的第一步，未來將美國、歐洲和中國總部形成三角形布局，在飛機研發(fā)、銷售和服務(wù)上采用三地協(xié)同模式，充分利用全球資源，旨在打造成為通用航空解決方案的提供商。
低空改革穩(wěn)步推進
據(jù)悉，西銳有三種在售機型，在美國售價從28萬美元到60多萬美元不等，“相當于一部高級轎車的價格。”孟祥凱表示，而目前國內(nèi)通用航空飛機保有量還不到1000架，通飛希望能夠在不遠的將來啟動在國內(nèi)的推廣和銷售，并將視國內(nèi)和東南亞市場情況，決定未來是否在國內(nèi)建立生產(chǎn)線。
中航工業(yè)通飛對西銳公司的并購正在報中國發(fā)改委、商務(wù)部，及美國外國投資委員會（CIFUS）審查。如相關(guān)審查順利獲得通過，有望在今年4月實現(xiàn)股權(quán)交割。孟祥凱認為，這是有利于中美兩國工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的好事，相信會獲得兩國政府的支持。
孟祥凱表示，低空空域改革要“看得見，通得上，管得了”，改革的過程需要有耐心，從歷史上看即使歐美的空域管理改革過程都要比現(xiàn)在中國提出的5到10年還長。他強調(diào)中國的低空空域改革會是循序漸進的，肯定會取得成效。 | 
