意味著國家收緊了地方籌集公路建設資金的渠道

發(fā)布于:2015/6/16  來源：http://caqc4s.com  點擊次數(shù)：

　　記者6月10日從接近交通部的相關(guān)人士獨家獲悉，時隔兩年，《收費公路管理條例》修正案即將重新公開征求意見。該條例將出現(xiàn)重大調(diào)整，將現(xiàn)行收取通行費的“政府還貸公路”模式，上海物流公司轉(zhuǎn)為政府發(fā)債修路的“政府債務性公路”模式。上述人士參與了《收費公路管理條例》的修法工作。
　　隨著地方公路建設經(jīng)費缺口擴大，上海交通大學中國發(fā)展研究院執(zhí)行院長陳憲呼吁，對于各地將高速公路現(xiàn)行收費期限“適當延長”的做法，如果要上升為國家政策，必須審慎對待，充分討論和研究，而不宜匆忙付諸實施。
　　政府債務性公路交通部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠分析說，從收取通行費的“政府還貸公路”模式，轉(zhuǎn)為政府發(fā)債修路的“政府債務性公路”模式，意味著國家收緊了地方籌集公路建設資金的渠道。地方債發(fā)債額度有限，還要把有限的額度用于諸多社會公益性事業(yè)，還要接受納入政府全口徑預算，接受地方人大的審核。
　　“盡管可能遏制地方政府的修路沖動，控制地方的債務風險”，但虞明遠說，上海物流公司發(fā)債周期加長后，短期內(nèi)會對公路建設進度造成影響，中長期會對公路建設速度和規(guī)模造成影響。2013年5月，《收費公路管理條例》修正案首次公開征求意見，將原條例修改為：“省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運輸主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的政府還貸公路，可以實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款……”這就是俗稱“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的“政府還貸公路”模式。虞明遠說，未來占主導地位的是“統(tǒng)借統(tǒng)還”的“政府債務性公路”模式。
　　具體而言，第一版征求意見稿規(guī)定：“對于政府還貸公路的收費標準，應當根據(jù)貸款、有償集資款總額、融資成本、償還債務的期限、當?shù)匚飪r指數(shù)、收費年限以及交通流量等因素計算確定�！� http://caqc4s.com
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