上海至鐵嶺大件運輸-物流企業(yè)擬上調運價
發(fā)布于:2012/3/24 來源：caqc4s.com 點擊次數(shù)：物流企業(yè)擬上調運價
油價再觸新高，微利時代的物流企業(yè)將何去何從?
3月20日，就在油價再次上調之際，深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會向會員企業(yè)發(fā)出通知，建議會員企業(yè)在原運價上上調運價5.48%，并且在與客戶簽訂運輸合同時，加上確立油價上漲與運價上調聯(lián)動機制的條款。
“企業(yè)油耗成本占運營成本的比重已達50.9%。”深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會秘書長許曉明對本報記者表示，今年2月8日和3月20日，汽柴油價每噸分別上漲300元和600元，其中零號
柴油價格漲幅累計達10.76%，企業(yè)經營成本大幅增加。
許曉明說，根據(jù)企業(yè)運營成本與油價聯(lián)動公式：運營成本上漲比例=油價上漲比例×油耗成本占運營成本的比重，綜合測算，本次油價上調后運營成本上漲比例=10.76%×50.9%=5.48%。
許曉明介紹，目前深圳部分集裝箱拖車企業(yè)已經在與大客戶簽訂合同時加入聯(lián)動機制條款。“物流企業(yè)抗風險能力低，除了內部節(jié)約成本外，還應建立合理有序的價格傳導機制，這樣才能確保物流運輸行業(yè)正常運作�！�
不過，記者在采訪中了解到，大部分物流企業(yè)短期內仍只能從自身角度縮減成本。“現(xiàn)在競爭激烈，我們對老客戶不敢輕言漲價，怕流失客戶。對新客戶則會考慮漲一些價。”深圳某物流企業(yè)負責人宋先生說。
但是，物流運行成本的增加，使?jié)q價成為遲早的事。隨著高油價時代的到來，深圳部分中小型物流企業(yè)考慮采取“水漲船高”的方式轉嫁成本。業(yè)內人士透露，運輸成本的上漲，會傳導到貨物上，從而間接轉嫁給普通消費者，造成生活成本的上升。
