探索物流業(yè)立法為物流業(yè)發(fā)展提供法律保障

發(fā)布于:2011/1/21  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

    據(jù)介紹， “十一五”時(shí)期，中國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)較快。2010年，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值，分別達(dá)125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%。

    何黎明在演講時(shí)說(shuō)，近年來(lái)，特別是國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施近兩年來(lái)，許多地方和部門局部性的政策都在推進(jìn)，但整體不夠理想，一直困擾物流業(yè)發(fā)展的許多政策問(wèn)題亟待解決，如物流運(yùn)作環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，稅負(fù)偏高問(wèn)題；倉(cāng)儲(chǔ)類物流企業(yè)土地使用稅不堪負(fù)重問(wèn)題；城市交通管理與物流業(yè)發(fā)展的矛盾問(wèn)題；執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一，物流企業(yè)罰款負(fù)擔(dān)重的問(wèn)題；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用地和融資問(wèn)題；物流企業(yè)異地設(shè)點(diǎn)受阻，各類資質(zhì)無(wú)法統(tǒng)一使用、稅收不能統(tǒng)一核算的問(wèn)題；在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和“走出去”中遇到的問(wèn)題等。

    他稱，主要原因是，現(xiàn)行政策思想不適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位難以在具體的經(jīng)濟(jì)管理工作中落實(shí)。 

    何黎明說(shuō)，為此，業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，形成支持物流業(yè)發(fā)展的合力，為物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的體制和政策環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上，探索物流業(yè)立法問(wèn)題，為物流業(yè)發(fā)展提供法律保障。