物聯(lián)網(wǎng)亟需形成完整產(chǎn)業(yè)鏈

發(fā)布于:2011/1/20  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

2011年，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)全面快速發(fā)展的階段。被稱作全球下一個(gè)萬億元級規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)——物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過了一年多的熱炒，在“十二五”開局之年的發(fā)展?fàn)顩r尤為引人關(guān)注：它在我國的發(fā)展處于怎樣的階段？要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，需要破解哪些難題？物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將從哪些重點(diǎn)領(lǐng)域起步…… 
　　各行其是：筑路的少 造車的多 
　　從技術(shù)到應(yīng)用：完整產(chǎn)業(yè)鏈亟待形成 
　　物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么？在中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長柏斯維看來，“很多企業(yè)都是站在各自利益的角度解讀物聯(lián)網(wǎng)，很混亂，未必講的就是物聯(lián)網(wǎng)的全貌�！� 
　　2010年，物聯(lián)網(wǎng)首次寫入政府工作報(bào)告，并這樣定義：物聯(lián)網(wǎng)是通過傳感設(shè)備按照約定的協(xié)議，把各種網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 
　　什么是物聯(lián)網(wǎng)的核心要素？中國工程院院士劉韻杰這樣解讀，一是感知，二是連接，三是應(yīng)用。 
　　根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將初步形成從傳感器、芯片、軟件、終端、整機(jī)、網(wǎng)絡(luò)到業(yè)務(wù)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并培育一批具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。2011年，物聯(lián)網(wǎng)如何破題這一問題已經(jīng)擺在了我們面前。 
　　“當(dāng)務(wù)之急是培育物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。”工信部副部長奚國華日前對記者說：“只有以應(yīng)用來拉動需求，才能真正促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和繁榮�！辫b于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長、涵蓋面廣、參與主體多的現(xiàn)狀，奚國華表示，避免市場各主體各行其是，需要盡快建立物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，否則將來局面將不堪收拾。 
　　在中國工程院副院長鄔賀銓看來，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用目前是“造車的多，鋪路的少”，概念產(chǎn)品先行造出，而市場應(yīng)用通道尚未打通，就像先有了車而沒有通路，導(dǎo)致車的功能喪失，未能滿足實(shí)際需求。 
　　近日，在江蘇無錫，國家電網(wǎng)首座220千伏智能變電站——西涇變電站投入運(yùn)行，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立傳感測控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無人值守和巡檢”。除此之外，鮮有落地的應(yīng)用。