北京花卉物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探討分析

發(fā)布于:2011/1/11  來源：上海物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

    記者在研討會(huì)上聽到最多的，就是如何在物流環(huán)節(jié)保證鮮切花和盆花的品質(zhì)，降低由于運(yùn)輸過程中操作不當(dāng)、運(yùn)力過低造成的耗損，避免野蠻操作對(duì)花卉的損傷。以鮮切花為例，目前國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸更多采用“干儲(chǔ)式”，就是將鮮切花平行放置然后疊加。物流公司以箱為單位收費(fèi)，不少經(jīng)銷商就將箱內(nèi)塞得很滿，采用“擠壓式”裝箱，這種裝箱方式對(duì)鮮切花的損傷可想而知。云南大學(xué)教授程士國(guó)介紹說：“在昆明，我就看到鮮切花經(jīng)銷商將一個(gè)承重100公斤的箱內(nèi)硬塞了150公斤非洲菊，這就是為什么在昆明我們看到花卉的品質(zhì)很好，但到了上海和北京后品質(zhì)下降的原因，這樣的品質(zhì)又何談出口呢？” 
    青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經(jīng)理溫紹鋒也指出，目前國(guó)內(nèi)還沒有一家物流公司專門做花卉的物流配送，花卉往往與其他貨物混裝，病菌、溫度、操作等問題都會(huì)對(duì)花卉造成很大損傷。對(duì)此北京中拓國(guó)際拍賣有限公司總裁助理?xiàng)罾诮o出建議：昆明有些公司已經(jīng)開始采用比較現(xiàn)代的“濕儲(chǔ)式”道路運(yùn)輸，將鮮切花進(jìn)行帶水處理后豎起來放。北京道路路況非常好，如果在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用這種方式，可以避免鮮花在箱內(nèi)受到擠壓，同時(shí)還保證了鮮切花的新鮮度。 
    大力發(fā)展公路運(yùn)輸 
    程士國(guó)給出一組數(shù)據(jù)：2009年昆明銷售56億支鮮切花，其中80%空運(yùn)到省外，10%出口，10%省內(nèi)銷售。由此可以看出，昆明鮮切花道路運(yùn)輸量幾乎為零。道路運(yùn)輸最大的弊端在于運(yùn)輸工具落后、沒有冷鏈系統(tǒng)、物流公司小而分散，這就使花卉生產(chǎn)企業(yè)不得不選擇空運(yùn)。但空運(yùn)周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)同樣對(duì)花卉造成損害。楊磊介紹說：“昆明運(yùn)往北京的鮮切花，要在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪等待2個(gè)小時(shí)以上，在夏季和冬季，花卉要承受2個(gè)小時(shí)的高溫和低溫，傷害非常大�！� 
    花卉生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商開始積極發(fā)展和開拓公路物流運(yùn)輸。程士國(guó)介紹，從昆明斗南市場(chǎng)到上海精盛花卉市場(chǎng)2400公里，帶水低溫運(yùn)輸貨車要跑50個(gè)小時(shí)，月季在5℃帶水的情況下花蕾慢慢展開，避免了航空運(yùn)輸所帶來的裝載損傷。同時(shí)他又舉出昆明一家鮮切花公司的實(shí)例，該公司每年發(fā)35個(gè)至40個(gè)集裝箱到浙江，每個(gè)集裝箱可裝35萬(wàn)支康乃馨，運(yùn)費(fèi)在1.9萬(wàn)元，每支康乃馨的運(yùn)費(fèi)平均只有0.075元，耗損僅為1%左右，而空運(yùn)每支則需要0.12至0.13元。由此可見，北京花卉物流大力發(fā)展公路運(yùn)輸有據(jù)可依，大有前途。