物流與經(jīng)濟環(huán)境相適應產(chǎn)業(yè)振興仍需政策扶持

發(fā)布于:2011/1/10  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

   有資料表明，外資包括境內(nèi)的外資控股、參股企業(yè)已經(jīng)融入我國一些支柱型產(chǎn)業(yè)。外資企業(yè)在服務中國經(jīng)濟的同時，也給尚未成熟的本土企業(yè)帶來沖擊。作為國家“十大振興產(chǎn)業(yè)”之一的物流業(yè)亦是如此。
    當記者問到：“您如何看待物流業(yè)發(fā)展的安全性關(guān)乎國家經(jīng)濟安全？”洪水坤指出，這是一個值得關(guān)注的話題�！拔锪髌髽I(yè)的發(fā)展確實事關(guān)國家經(jīng)濟安全。如果某個國家的物流都由外資企業(yè)承擔，其民族經(jīng)濟就可能面臨威脅。比如遠洋運輸，如果被外資壟斷就可能遭遇價格隨意抬升，進而影響該國的國際貿(mào)易生存地位。”
    但洪水坤話鋒一轉(zhuǎn)，“中國也要面臨一個與狼共舞的過程。如果一味地說事關(guān)國家安全，什么都由國家包起來，也是不可行的，其實國家也包不了。因為物流既是經(jīng)濟的先行官，也是社會生活的神經(jīng)末梢，就像人的血液系統(tǒng)或神經(jīng)系統(tǒng)，不是光有主動脈或大腦中樞就行，還得有各種毛細血管或微循環(huán)系統(tǒng)，最后組合成一個主體。所以，最好的做法是培育物流市場的活力，讓物流企業(yè)本身有抵抗力，有抗風險能力，而不是國家從政策上保護或者壟斷。這也符合市場經(jīng)濟的規(guī)律與原則�！�
    洪水坤帶著輕松的語調(diào)說：“事實上，這些年，我國物流企業(yè)并沒有因為改革開放的逐步深入，以及一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的消亡而退出市場，而是在跟外資大鱷們的競爭中不斷提高和發(fā)展。像中遠、中外運以及誠通集團所屬的中儲，這些企業(yè)曾經(jīng)歷了巨大波折，但現(xiàn)在已成為國內(nèi)物流領域的主要擔當者。這說明了什么？按照我國現(xiàn)行的物流發(fā)展政策和環(huán)境，我認為總體上是相適應的，切不可認為有大問題。我國物流業(yè)自身的發(fā)展水平還是適應國家當前經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的，對未來發(fā)展更可預期。”
●物流業(yè)發(fā)展還需國家政策支持
    對于我國物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境方面，洪水坤說：“在很多有利于國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的政策方面可做得更好，這值得相關(guān)方面好好總結(jié)和研究，并借鑒先進國家經(jīng)驗。”
    洪水坤舉例說，日本搞倉庫團地政策，能讓很多小的倉庫業(yè)主到一個地方搞團體性買地租地，用于倉儲物流，政府對這些企業(yè)給予廉價政策支持，甚至不需要錢就提供，或租賃給這些抱團的物流倉儲企業(yè)，使他們進入這塊地的門檻很低。這種成本使很多企業(yè)能夠進入這個行業(yè)，并得到很好的生存發(fā)展，沒有過重的負擔。同時，政府減免稅收，給予很多支持，這是發(fā)達國家對倉儲物流企業(yè)通行的辦法。對投入大、回收期慢的基礎設施建設，如橋梁、公路、倉庫，實行扶持政策，在很多國家是慣例。我們國家現(xiàn)在也有必要對這種個性化企業(yè)這樣做，這才有助于現(xiàn)代物流服務業(yè)的發(fā)展，使國內(nèi)物流企業(yè)能平等地跟國際物流企業(yè)競爭�！�